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成都
5
左侧两个, 右侧3个, 站台仅用左开门
(2021)
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北京
4
一号线为3个车门
(2021)
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波哥大
4
双铰接车有7个车门
(2016)
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常州
4
接驳线车辆为2个车门
(2021)
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杭州
4
(2021)
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卡利
4
18米的车有4个车门, 12米的车有5个车门(2+3), 这部分车可以离开走廊运行
(2013)
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兰州
4-6
12米公交车的两侧各2个, 18米车两侧各3个门
(2021)
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利马
4
支线采用12米双开门车
(2011)
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墨西哥城
4
双铰接车为6个车门, 4号线的12米车为2个车门
(2013)
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南宁
4
18米的车有6个车门
(2020)
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南特
4
(2011)
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普纳
4
(2015)
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乌鲁木齐
2-6
12米的车有2个车门, 线路2和部分线路3采用双开门的车辆
(2021)
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宜昌
4
18米的车有6个车门
(2021)
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伊斯坦布尔
4
19米和25米车都为双开门
(2012)
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阿姆斯特丹
3
(2018)
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巴黎
3
(2016)
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达累斯萨拉姆
2-3
12米的车两个门，18米的车3个门，左侧前面的门未启用
(2017)
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抚州
3
左侧单门，右侧双门
(2021)
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贵阳
3
12米的车左侧2个门，右侧1个门，18米的车左侧3个门
(2020)
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基多
3
(2008)
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济南
3
18米公交车的两侧各3个门，12米公交车的两侧各2个门
(2020)
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莱昂
3
(2013)
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南昌
3
14米和18米车右侧有3个门
(2019)
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上海虹桥
2-3
12米车2个门，18米车3个门
(2021)
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银川
2-3
12米的车有2个车门, 18米的车3个车门
(2021)
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伊斯兰堡
3
(2015)
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布里斯班
2
甚至是新的18米的车辆也只有两个门
(2017)
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上海奉贤
2
12米有2个车门, 18米有3个车门
(2021)
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广州
2-3
12米有2个车门, 18米有3个车门
(2019)
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开普敦
2-3
12米有2个车门, 18米有3个车门
(2012)
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连云港
2
12米有2个车门, 18米有3个车门
(2020)
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名古屋
2
后门上车, 前门下车
(2013)
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温州
2
18米的车有3个车门
(2021)
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武汉
2
18米的车有3个车门
(2020)
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厦门
2
18米的车有3个车门
(2019)
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雅加达
1-3
4号线走廊之后新车都有2个车门, 18米车有3个车门
(2020)
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约翰内斯堡
2-3
12米有2个车门, 18米有3个车门
(2012)
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郑州
2
18米的车3个门或6个门，12米的车2个门或4个门
(2019)
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中山
2
12米车2个门；18米车3个门；9米车右侧2个门，左侧一个门；12米非B1公交车左侧2个门，右侧2个门
(2018)
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吉隆坡
1
(2019)
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曼谷
1
两侧均为一个门，但是除了终点站外仅使用一侧的门
(2018)
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