布里斯班 Busway

更新: 2017.08.10 布里斯班 Busway 地图布里斯班 BRT 照片

Brisbane

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 8,750 Buranda站台南侧, 北-南, 晚高峰, 2017.8.10

BRT标准评分: 金 85.2分运营扣分

开始实施的年份: 2001 2008开通 Inner Northern Busway, 2011年开通Eastern Busway

系统名称: Busway

BRT车站数量: 26

性能

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 8,750 Buranda站台南侧, 北-南, 晚高峰, 2017.8.10

市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 232 Buranda, 北-南, 晚高峰, 2017.8.10

早高峰公交行驶速度（高峰方向）: 35.3公里/小时 340路,111路,2021.9.28

晚高峰公交行驶速度（高峰方向）: 31.4公里/小时 340路,111路,2021.9.29

运营模式: 开放式

公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 150+ Cultural Centre station有73条线

系统内每日乘客出行量: 200,000 据报道2011年7000万客流

公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）: 38

公交线路和走廊的整合网络

高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）

车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营

BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客

乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 0

18米或以上的BRT公交车车队: 90

车门位置: 左边左侧行车

BRT车辆的车门数: 2 甚至是新的18米的车辆也只有两个门

BRT车辆长度: 12米也有一些新的18米的车和500台14.5米的车

12米车辆的座位数: 44

BRT车辆使用燃料: 柴油, 一些CNG

下一车辆到站实时显示

独特的BRT车辆

BRT车站内的安全门

车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）

自动售检票系统

也可以在公交车上现金支付

系统控制中心

公交车内的高质量乘客信息指示

BRT车辆内的语音广播

所有站台都有实时的CCTV监控

其他

BRT标准评分: 金 85.2分运营扣分

开始实施的年份: 2001 2008开通 Inner Northern Busway, 2011年开通Eastern Busway

系统名称: Busway

设计网站: TransLink

独特的市场身份特征

布里斯本专用道

e-bus

Speed refers to sections of routes operating inside BRT corridors, with samples from all corridors

基础设施

BRT车站数量: 26

配有超车道的车站数量: 100%

大多数的子站: 2 部分站台子站数超过2个, 但至少有2个子站

公交专用道的位置: 公交专用路

最长的BRT车站: 92米

最短的BRT车站: 53米 Buranda

专用车道总长度: 27.3 公里

走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 28.7 公里

BRT站台宽度（含建筑墙）: 6米

車站站台高度: ~15厘米

车站平均间距: 1, 100米

现有的干线走廊数目: 3 东南, Inner Northern, 东侧

BRT总站数量: 0 运营模式不要求专门的BRT终点站

BRT停车保养场数量: 5 与普通公交共用

独特的BRT车站

超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）

包含BRT专用的隧道或桥梁

几个隧道及桥梁

停泊区域超过1个泊位的站台>75%

站台没有安全门来规定停泊区

车站远离交叉口

超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯

交叉口立体交叉或信号优先

水平上下车

水平但有时有大间隙

不是所有站台

监管和费用

票价制度（一票制，分区制，按里程收费，其他）: 按里程收费

使用现金的一般票价: A$3.20 3个区3.2美元 (2009年10月)

使用智能卡的一般票价: A$2.56 2009年10月, 25.6澳元/10次, 3个区

基础设施每公里平均造价: 2760万澳元 2001 value.东南公交专用道，较后期的走廊成本比较高 (价值显示为: 24)

BRT公交运营公司: Brisbane Transport dominant operator, several smaller operators

一个以上的公交运营公司

Brisbane Transport, though, is by far dominant

车外售检票系统

需要补贴