兰州 BRT 兰州 BRT 兰州 BRT

兰州 BRT

更新: 2021.02.22    兰州 BRT 地图    兰州 BRT 照片

Lanzhou
高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 6,130  幸福巷站西侧, 东-西, 晚高峰, 2019.9.5   
BRT标准评分: 银  76.2分运营扣分,2022.2.24   
开始实施的年份: 2012  2012年12月28日 (仅开通部分线路) , 2013年1月正式运营   
系统名称: 兰州BRT     
BRT车站数量: 19     

性能

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 6,130  幸福巷站西侧, 东-西, 晚高峰, 2019.9.5   
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 100  幸福巷站, 东-西, 晚高峰, 2019.9.5   
早高峰公交行驶速度（高峰方向）: 16.1公里/小时  2021.7.23; 8.27,30,31; 9.1,2,3   
晚高峰公交行驶速度（高峰方向）: 18.4公里/小时  2021.7.23; 8.27,30,31; 9.1,2   
运营模式: 直达线路     
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 6  15, 59, 72, 118, 121, 131   
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 2  B1, B2   
系统内每日乘客出行量: 309,000  2015年9月11-15日日均客流, 不包括站台的免费换乘   
公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）: 61     
单个车站高峰小时最大登乘量: 1,732  西站十字站，2019.9.6，晚高峰   
主要奖项: 2013年STA奖亚军；2012年10月联合国气候变化框架公约清洁发展机制项目；2015年香港建筑师协会海峡两岸建筑设计奖入围     
公交线路和走廊的整合网络     线路成网，单一走廊
高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）     
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营     
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客     
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间     

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 70  50台12米的车和20台18米的车   
18米或以上的BRT公交车车队: 20     
票务系统/技术类型: 交通卡，现金，微信支付，支付宝     source
车门位置: 两侧开门  右侧行车   
BRT车辆的车门数: 4-6  12米公交车的两侧各2个, 18米车两侧各3个门   
BRT车辆长度: 12米, 18米     
12米车辆的座位数: 30     
18米车辆的座位数: 42     
BRT车辆使用燃料: 天然气     
BRT车辆的制造商: 青年     
售检票系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司     
安全门系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司     
下一车辆到站实时显示     2019年9月的时候没有实时信息
独特的BRT车辆     
BRT车站内的安全门     
车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）     
自动售检票系统     
系统控制中心     
公交车内的高质量乘客信息指示     
BRT车辆内的语音广播     
所有站台都有实时的CCTV监控     

其他

BRT标准评分: 银  76.2分运营扣分,2022.2.24   
开始实施的年份: 2012  2012年12月28日 (仅开通部分线路) , 2013年1月正式运营   
系统名称: 兰州BRT     
领导本地设计/规划工作: 广州市市政工程设计研究院     
独特的市场身份特征     

e-bus


Speed refers to sections of routes operating inside BRT corridors, with samples from all corridors

基础设施

BRT车站数量: 19     
配有超车道的车站数量: 94.7%  除安宁区政府站外的所有站   
大多数的子站: 2  西站和培黎广场设计了3个子站, 但有2个子站投入运营   
公交专用道的位置: 路中心     
最长的BRT车站: 115米  西站十字站   
最短的BRT车站: 40米     
专用车道总长度: 9.1 公里     
走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 12.0公里     
BRT站台宽度（含建筑墙）: 4米     
車站站台高度: 35厘米     
车站平均间距: 650米     
现有的干线走廊数目: 1     
BRT停车保养场数量: 1     
隔离的公交专用道 或 公交专用道路     
改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）     
75%以上的车站拥有超车道     
公共自行车在BRT站附近     
轮椅可进入的站台     
独特的BRT车站     
超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）     
包含BRT专用的隧道或桥梁     
停泊区域超过1个泊位的站台>75%     大部分是的, 但不是所有站台
车站远离交叉口     
根据客流大小配置车站规模     
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
有顶棚的车站出入口     很多但不是所有站台
超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯     
交叉口立体交叉或信号优先     
水平上下车     
车站内的高质量乘客信息指示     
BRT站内的自行车停放区     
沿着主要走廊的专用自行车道     
BRT车道的物理隔离设施     

监管和费用

票价制度（一票制，分区制，按里程收费，其他）: 一票制     
使用现金的一般票价: 1 元     
使用智能卡的一般票价: 0.85 元  学生和老年票更为优惠   
基础设施每公里平均造价: 12.3公里5.95亿元  2012 value   
BRT公交运营公司: 兰州第三公交公司  兰州第三公司隶属于兰州公交集团   
运营时间: 6:00-22:00     
基础设施融资来源: ADB 其中亚行52.84%，市行25.04%，兰州银行22.12%     
一个以上的公交运营公司     
车外售检票系统     
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同     
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量     
没有政府的运营补贴     没有补贴
运营商购置BRT车辆，而不是政府出资     
由独立的机构负责监督管理运营质量     
BRT监管中心负责规划和控制该系统     

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