广州 BRT 广州 BRT 广州 BRT

广州 BRT

更新: 2019.08.20    广州 BRT 地图    广州 BRT 照片

Guangzhou
高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 23,500  师大暨大站东侧, 东-西, 早高峰, 2017.3.17   
BRT标准评分: 银  81.1. 3 分运营扣分,2022.2.24   
开始实施的年份: 2010  2月10日开通   
系统名称: GBRT     
BRT车站数量: 26     

性能

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 23,500  师大暨大站东侧, 东-西, 早高峰, 2017.3.17   
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 254  师大暨大站，2017年3月   
早高峰公交行驶速度（高峰方向）: 19.8公里/小时  B1.夏园至体育中心,2021.7.21,2,33; 8.30,31; 9.1,2,3   
晚高峰公交行驶速度（高峰方向）: 20.6公里/小时  B1,体育中心至夏园,2021.7.21,23; 8.30,31; 9.1,2   
BRT 系统覆盖范围（一票制）: 273 公里     
运营模式: 直达线路     
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 44  包括短线和快线   
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 2  B1和B1快线   
系统内每日乘客出行量: 850,000  2014年5月工作日均值, 不包括站台内的免费换乘   
公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）: 87     
单个车站高峰小时最大登乘量: 8,500  棠下早高峰和岗顶晚高峰, 2010年8月   
单个车站每天最大登乘量: 55,000  岗顶站, 2010.2.26   
主要奖项: 2011 年的可持续交通奖, 以及多个国内外奖项     
公交线路和走廊的整合网络     
高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）     
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营     
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客     
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间     

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 130  36台18米, 94台12米   
使用BRT站台的常规公交车辆数: 859     
18米或以上的BRT公交车车队: 36     
票务系统/技术类型: 交通卡，现金，支付宝，微信     
车门位置: 右边  右侧行车   
BRT车辆的车门数: 2-3  12米有2个车门, 18米有3个车门   
BRT车辆长度: 12米, 18米     
12米车辆的座位数: 36  部分是28个座位   
18米车辆的座位数: 47     
BRT车辆使用燃料: LPG, hybrid     
BRT车辆的制造商: 金龙, 宇通  金龙产地在厦门   
售检票系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司     
安全门系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司     
下一车辆到站实时显示     
独特的BRT车辆     尽管只有部分线路有专用车辆
BRT车站内的安全门     
车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）     所有车辆都为LPG
自动售检票系统     
系统控制中心     
公交车内的高质量乘客信息指示     
BRT车辆内的语音广播     
所有站台都有实时的CCTV监控     

其他

BRT标准评分: 银  81.1. 3 分运营扣分,2022.2.24   
开始实施的年份: 2010  2月10日开通   
系统名称: GBRT     
领导本地设计/规划工作: 广州市市政工程设计研究院     
设计网站: gzbrt.org     
独特的市场身份特征     广州BRT或者GBRT

e-bus

12米及以下纯电动公交车数量: 202  2018年   BRT operation study report (2018)
12米以上纯电动公交车数量: 36  2020年7月，中车，18米   source
BRT公交车中纯电动公交车占比: >91%  2020年7月，广州BRT纯电公交车数量已超过1200台，覆盖BRT系统超过91%的公交车辆   source
纯电动公交车座位数量: 32  18米中车纯电动公交车   
充电桩数量: 5600  2021年12月，统计的最低值，全市所有纯电动公交车，并非仅BRT公交车   source
纯电动公交车电池容量 (kWh): 563.83度（中车18米），313.34度（广汽12米）     buspedia.top
电池材料: 磷酸铁锂  2020.07，中国中车，开沃，紫象，广汽   source
电池生产商: 宁德时代，比亚迪  2020年7月，18米宁德时代，2021年，12米比亚迪   source
BRT纯电动公交车生产商: 中国中车，开沃、紫象、广汽  2020年7月中国中车股份有限公司（18米）；开沃、紫象、广汽（12米）   
充电设备生产商: 特来电，捷电通  2021年，特来电新能源股份有限公司；广州捷电通综合能源有限责任公司   
主要充电类型: 夜间慢充  2020年7月，充满电小于5小时   source
供电商: 中国南方电网     
充电价格: 1 元/度电     source

Speed refers to sections of routes operating inside BRT corridors, with samples from all corridors

基础设施

BRT车站数量: 26     
配有超车道的车站数量: 100%  所有站台均有超车道   
大多数的子站: 4  体育中心和师大暨大   
公交专用道的位置: 路中心     
最长的BRT车站: 285米  师大暨大站, 4个子站, 岗顶站为380米 (包括进站步行通道)   
最短的BRT车站: 55米  下沙站 (一个子站)   
专用车道总长度: 22.5 公里     
走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 22.5 公里     
BRT站台宽度（含建筑墙）: 5米     
車站站台高度: 35厘米     
车站平均间距: 880米     
现有的干线走廊数目: 1  中山大道   
BRT总站数量: 0  运营模式不要求专门的BRT终点站   
隔离的公交专用道 或 公交专用道路     
改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）     
75%以上的车站拥有超车道     
公共自行车在BRT站附近     
轮椅可进入的站台     
独特的BRT车站     
超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）     
包含BRT专用的隧道或桥梁     
停泊区域超过1个泊位的站台>75%     
车站远离交叉口     
根据客流大小配置车站规模     
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
有顶棚的车站出入口     
超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯     
交叉口立体交叉或信号优先     
水平上下车     一些车辆和站台之间有一步台阶
车站内的高质量乘客信息指示     尽管对游客不容易理解
BRT站内的自行车停放区     尽管不是所有站台
沿着主要走廊的专用自行车道     Yes, but encroached upon in some areas
车站周边的公共空间改善     Liuyun Xiaoqu, Tangdong, several other locations
BRT车道的物理隔离设施     

监管和费用

票价制度（一票制，分区制，按里程收费，其他）: 一票制     
使用现金的一般票价: 2 元     
使用智能卡的一般票价: ~1.5 元  多次出行有优惠   
价格区间 (现金支付): 2元     
基础设施每公里平均造价: $7,672,668  2013 value. 按09年7月汇率计算，3000万元   
BRT公交运营公司: 第一公交公司, 第二公交公司, 第三公交公司, 珍宝, 新穗, 电车, 新福利     
BRT管理机构: 广州快速公交运营管理有限公司     
运营时间: 5:30-23:00  一些线路开始的晚, 结束的早   
基础设施融资来源: 市政府     
一个以上的公交运营公司     由7家公交公司组成的三大集团
车外售检票系统     
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同     
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量     
没有政府的运营补贴     BRT有补贴, 但是基于市域范围的低票价补贴
运营商购置BRT车辆，而不是政府出资     
由独立的机构负责监督管理运营质量     BRT运营管理公司
BRT监管中心负责规划和控制该系统     公共交通管理办公室 （负责规划）和BRT运营管理公司（负责监管）

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