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性能
高峰载客量(乘客人数/小时/单向)
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向
高峰期全走廊车速
BRT 系统覆盖范围(一票制)
运营模式
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量
系统内每日乘客出行量
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点)
单个车站高峰小时最大登乘量
单个车站每天最大登乘量
主要奖项
公交线路和走廊的整合网络
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)
比驴子快 (>15km/hr)
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间
高峰小时单向实际载客量超过两万人
高峰小时单向实际载客量超过一万人
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>2500人/小时)
基础设施
BRT车站数量
配有超车道的车站数量
大多数的子站
公交专用道的位置
最长的BRT车站
最短的BRT车站
专用车道总长度
走廊包括与社会交通混行部分的总长度
BRT站台宽度(含建筑墙)
車站站台高度
车站平均间距
现有的干线走廊数目
BRT总站数量
BRT停车保养场数量
隔离的公交专用道 或 公交专用道路
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)
75%以上的车站拥有超车道
公共自行车在BRT站附近
轮椅可进入的站台
独特的BRT车站
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)
包含BRT专用的隧道或桥梁
停泊区域超过1个泊位的站台>75%
车站远离交叉口
根据客流大小配置车站规模
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施
有顶棚的车站出入口
超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯
交叉口立体交叉或信号优先
水平上下车
车站内的高质量乘客信息指示
BRT站内的自行车停放区
沿着主要走廊的专用自行车道
车站周边的公共空间改善
BRT车道的物理隔离设施
车辆和ITS
BRT专用车辆的数目
使用BRT站台的常规公交车辆数
18米或以上的BRT公交车车队
整合的BRT支线接驳公交车辆数
票务系统/技术类型
车门位置
BRT车辆的车门数
BRT车辆长度
12米车辆的座位数
18米车辆的座位数
BRT车辆使用燃料
BRT车辆的制造商
售检票系统供应商
安全门系统供应商
监控系统供应商
下一车辆到站实时显示
独特的BRT车辆
BRT车站内的安全门
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)
自动售检票系统
系统控制中心
公交车内的高质量乘客信息指示
BRT车辆内的语音广播
所有站台都有实时的CCTV监控
其他
监管和费用
票价制度(一票制,分区制,按里程收费,其他)
使用现金的一般票价
使用智能卡的一般票价
基础设施每公里平均造价
BRT公交运营公司
12m BRT bus cost
18m BRT bus cost
BRT管理机构
运营时间
Infrastructure financing source
一个以上的公交运营公司
车外售检票系统
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量
没有政府的运营补贴
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资
由独立的机构负责监督管理运营质量
BRT监管中心负责规划和控制该系统
杂项题目
BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT)
开始实施的年份
系统名称
领导本地设计/规划工作
设计网站
独特的市场身份特征
济南 BRT
更新: 2020.07.10
济南 BRT 地图
济南 BRT 照片
Jinan
高峰载客量(乘客人数/小时/单向)
:
2,270
历山路站东侧,西-东,早高峰,2018.11.21
BRT标准评分
:
铜
开始实施的年份
:
2008
2008年4月22日1号线,2008年9月26日2号线,2009年4月16日3号线,2009年8月27日4号线,2009年底6号线,2017年4月7号线
系统名称
:
济南BRT
BRT车站数量
:
107
数据来源于2020年5月
性能
高峰载客量(乘客人数/小时/单向)
:
2,270
历山路站东侧,西-东,早高峰,2018.11.21
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向
:
36
历山路站,西-东,早高峰,2018.11.21
早高峰公交行驶速度(高峰方向)
:
16.0公里/小时
BRT1,3,4,6,7, 2021.7.21,2,32; 8.27,30,31; 9.1,2,3
晚高峰公交行驶速度(高峰方向)
:
16.9公里/小时
BRT1,3,4,6,7, 2021.7.21,22; 8.27,30,31; 9.1,2
BRT 系统覆盖范围(一票制)
:
114.5 公里
运营模式
:
干线
尽管有些线路在走廊外运营一小段
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量
:
10
BRT1, BRT2, BRT3, BRT5, BRT7, BRT8, BRT10, BRT11, BRT12, BRT13
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量
:
3
BRT4, BRT6, BRT9
系统内每日乘客出行量
:
167,000
2019年12月数据
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点)
:
63
公交线路和走廊的整合网络
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)
不在市中心
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间
部分路段有可能
车辆和ITS
BRT专用车辆的数目
:
241
数据来自2018年12月20日,125辆18米车,116辆12米车
使用BRT站台的常规公交车辆数
:
0
18米或以上的BRT公交车车队
:
125
2018.12.20
票务系统/技术类型
:
交通卡,现金,支付宝
车门位置
:
两侧开门
右侧行车
BRT车辆的车门数
:
3
18米公交车的两侧各3个门,12米公交车的两侧各2个门
BRT车辆长度
:
12米, 18米
12米车辆的座位数
:
29
18米车辆的座位数
:
41
18米中通车有37个和36个座位, Neoplan有41个座位
BRT车辆使用燃料
:
柴油, LNG
30台新的中通18米车采用LNG
BRT车辆的制造商
:
金华尼奥普兰, 中通
中通 (陕西): 18.5米, Neoplan: 18和12米
售检票系统供应商
:
江苏惠民汽车配件制造有限公司
安全门系统供应商
:
江苏惠民汽车配件制造有限公司
下一车辆到站实时显示
显示目前的, 但不运行
独特的BRT车辆
BRT车站内的安全门
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)
欧Ⅲ标准的公交车; 但不确定是否为清洁燃料?
自动售检票系统
系统控制中心
公交车内的高质量乘客信息指示
BRT车辆内的语音广播
所有站台都有实时的CCTV监控
其他
BRT标准评分
:
铜
开始实施的年份
:
2008
2008年4月22日1号线,2008年9月26日2号线,2009年4月16日3号线,2009年8月27日4号线,2009年底6号线,2017年4月7号线
系统名称
:
济南BRT
设计网站
:
jnbus.net
独特的市场身份特征
济南BRT
e-bus
纯电动公交车座位数量
:
32/35
18米豪沃、中通纯电动公交车分别是32,35个座位
https://tieba.baidu.com/p/7204632884; https://tieba.baidu.com/p/5930361520?red_tag=0716680854
充电桩数量
:
717
截至2021年,全市所有纯电动公交车,并非仅BRT公交车
source
可充电场站数量
:
56
截至2021年年底,给全市所有公交车充电
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1730681684964707403&wfr=spider&for=pc
电池材料
:
磷酸铁锂
中通LCK6180, LCK6180EVG(2018年起使用);豪沃ZZ6186GBEVQ2(2021年起使用)
https://www.chinabuses.com/product/buses/14250.html
电池生产商
:
宁德时代
2021年,宁德时代新能源科技股份有限公司
http://www.gongjiaomi.com/thread-1245313-1-1.htm; https://www.chinabuses.com/product/buses/14250.html
BRT纯电动公交车生产商
:
豪沃,中通
2021年,豪沃(12米,18米),中通(12米,18米)
Baidu Tieba
主要充电类型
:
充电站充电(含慢充和快充),充电弓充电
2022年5月,BRT1,BRT2使用充电弓充电,其他使用充电桩充电
source
充电价格
:
1.01 元/度电
2021.09,根据时间段收费,最低0.32元/度,最高1.01元/度
source
基础设施
BRT车站数量
:
107
数据来源于2020年5月
配有超车道的车站数量
:
0
大多数的子站
:
1
公交专用道的位置
:
路中心
1号线和2号在高架路下面
最长的BRT车站
:
54米
最短的BRT车站
:
35米
专用车道总长度
:
58.4 公里
走廊包括与社会交通混行部分的总长度
:
58.4 公里
車站站台高度
:
36厘米
车站平均间距
:
800米
现有的干线走廊数目
:
7
2条东西走向和5条南北走向
隔离的公交专用道 或 公交专用道路
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)
75%以上的车站拥有超车道
公共自行车在BRT站附近
独特的BRT车站
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)
包含BRT专用的隧道或桥梁
停泊区域超过1个泊位的站台>75%
车站远离交叉口
根据客流大小配置车站规模
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施
有顶棚的车站出入口
高架路下, 大部分为地面过街
交叉口立体交叉或信号优先
水平上下车
车站内的高质量乘客信息指示
BRT站内的自行车停放区
尽管自行车流量很大
沿着主要走廊的专用自行车道
车站周边的公共空间改善
大部分BRT在高架路下面, 抑制了沿线公共空间
监管和费用
票价制度(一票制,分区制,按里程收费,其他)
:
一票制
使用现金的一般票价
:
2 元
2013年4月开始从1元增加到2元
使用智能卡的一般票价
:
1.8 元
还包括月票50元/月, 不限次数, 普通公交车也可使用
BRT公交运营公司
:
济南快速公交公司
济南快速公交公司隶属于济南公共交通公司
12米BRT公交车成本
:
80万元
18米BRT公交车成本
:
140万元
BRT管理机构
:
济南公共交通总公司
运营时间
:
5:10-24:00
一个以上的公交运营公司
车外售检票系统
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量
没有政府的运营补贴
需要补贴
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资
Creative Commons Attribution License.
You may use for any purpose, but only with attribution / credit to Far East Mobility.