TransMilenio (波哥大)

更新: 2016.11.12 TransMilenio (波哥大) 地图波哥大 BRT 照片

Bogota

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 37,700 Calle 76, 南-北, 晚高峰, 2013.1.21, 早高峰, 北-南 35,160

BRT标准评分: 金

开始实施的年份: 2000

系统名称: TransMilenio

BRT车站数量: 144

性能

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 37,700 Calle 76, 南-北, 晚高峰, 2013.1.21, 早高峰, 北-南 35,160

市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 312 Calle 76, 南-北, 晚高峰, 2013.6.25

早高峰公交行驶速度（高峰方向）: 42.8公里/小时 Avg of full trip in each corridor. Uses express routes (Sep-21)

晚高峰公交行驶速度（高峰方向）: 42.7公里/小时 Avg of full trip in each corridor. Uses express routes (Sep-21)

BRT 系统覆盖范围（一票制）: 310 公里估算, 不包括机场和Carrera 10走廊

运营模式: 干线+支线

公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 0

只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 102 94条快线, 8条停靠所有站台 (不包括机场和Carrera 10走廊)

系统内每日乘客出行量: 2,470,000 2019年的TransMilenio数据

公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）: 132

单个车站高峰小时最大登乘量: 8,000 Calle 100 站, 2011.6.20

主要奖项: 2005年的可持续交通奖, 以及多个国内和国际奖项

公交线路和走廊的整合网络

高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）

车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营

支线车辆整合进入系统

BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客

乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 1,215 不包括机场和Carrera 10走廊

使用BRT站台的常规公交车辆数: 0

18米或以上的BRT公交车车队: 1,215 不包括机场和Carrera 10走廊

整合的BRT支线接驳公交车辆数: 515 不包括机场和Carrera 10走廊

车门位置: 左边右侧行车

BRT车辆的车门数: 4 双铰接车有7个车门

BRT车辆长度: 18米, 24.5米还有8-12米的铰接车

18米车辆的座位数: 48 双铰接车的座位数在44-48, 54-62之间

BRT车辆使用燃料: 柴油

BRT车辆的制造商: 沃尔沃, 奔驰, 斯堪尼亚

下一车辆到站实时显示

独特的BRT车辆

BRT车站内的安全门

车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）

自动售检票系统

系统控制中心

公交车内的高质量乘客信息指示

仅当距离两站时才显示, 且没有其他信息

BRT车辆内的语音广播

其他

BRT标准评分: 金

开始实施的年份: 2000

系统名称: TransMilenio

设计网站: TransMilenio

独特的市场身份特征

千禧年BRT

e-bus

Speed refers to sections of routes operating inside BRT corridors, with samples from all corridors

基础设施

BRT车站数量: 144

配有超车道的车站数量: 100%

大多数的子站: 4

公交专用道的位置: 路中心

最长的BRT车站: 365米包括两个子站的分离式站台, 和人行道有接驳很长

最短的BRT车站: 55米一个子站的岛式站台

专用车道总长度: 105 公里包括机场和Carrera 10走廊

走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 108 公里包括机场和Carrera 10走廊

BRT站台宽度（含建筑墙）: 5米

車站站台高度: 1米

车站平均间距: 790米

现有的干线走廊数目: 11

BRT总站数量: 7 加上6个换乘站 (不包括机场和Carrera 10走廊)

BRT停车保养场数量: 7 不包括机场和Carrera 10走廊

独特的BRT车站

超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）

包含BRT专用的隧道或桥梁

停泊区域超过1个泊位的站台>75%

仅当距离两站时才显示, 且没有其他信息

车站远离交叉口

考虑到天气原因, 也许并不需要

超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯

交叉口立体交叉或信号优先

水平上下车

高地板的车辆和站台

对游客来说不容易理解

在一些车站和终点站

部分而非全部走廊

监管和费用

票价制度（一票制，分区制，按里程收费，其他）: 一票制

使用现金的一般票价: 1, 700 peso 1,700 peso 高峰, 1,400 平峰

使用智能卡的一般票价: 1, 700 peso 1,700 peso 高峰, 1,400 平峰

基础设施每公里平均造价: $18,574,652 阶段1(2013 value)

BRT管理机构: Transmilenio S.A.

运营时间: 5:30-22:00 接驳线运营时间4:30-23:45

车外售检票系统

没有补贴