开普敦 BRT 开普敦 BRT 开普敦 BRT

开普敦 IRT

更新: 2012.07.14    开普敦 IRT 地图    开普敦 BRT 照片

Capetown
高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 750  晚高峰, 2012.7.5    [ITDP-Indonesia survey]
开始实施的年份: 2010     
系统名称: Integrated Rapid Transit or IRT     

性能

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 750  晚高峰, 2012.7.5    [ITDP-Indonesia survey]
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 12  2012年7月5日调查    [ITDP-Indonesia survey]
运营模式: 干线+支线     
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 0     
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 1     
公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）: 62     
公交线路和走廊的整合网络     
高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）     
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营     
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客     
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间     

车辆和ITS

使用BRT站台的常规公交车辆数: 0     
BRT车辆的车门数: 2-3  12米有2个车门, 18米有3个车门   
BRT车辆长度: 12米, 18米     
12米车辆的座位数: 41     
18米车辆的座位数: 53     
BRT车辆使用燃料: 柴油     
BRT车辆的制造商: 马可波罗，用的沃尔沃的引擎     
下一车辆到站实时显示     
独特的BRT车辆     
BRT车站内的安全门     
车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）     
自动售检票系统     人工而非机器验证智能卡
公交车内的高质量乘客信息指示     
BRT车辆内的语音广播     

其他

开始实施的年份: 2010     
系统名称: Integrated Rapid Transit or IRT     
设计网站: myciti.co.za     
独特的市场身份特征     Integrated Rapid Transit or IRT

e-bus


基础设施

大多数的子站: 1     
公交专用道的位置: 路中心     
BRT总站数量: 2     
隔离的公交专用道 或 公交专用道路     
改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）     
75%以上的车站拥有超车道     
公共自行车在BRT站附近     
轮椅可进入的站台     
独特的BRT车站     
超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）     
包含BRT专用的隧道或桥梁     
停泊区域超过1个泊位的站台>75%     
车站远离交叉口     
根据客流大小配置车站规模     
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
交叉口立体交叉或信号优先     
水平上下车     
车站内的高质量乘客信息指示     
BRT站内的自行车停放区     
沿着主要走廊的专用自行车道     

监管和费用

票价制度（一票制，分区制，按里程收费，其他）: 按里程收费     
一个以上的公交运营公司     
车外售检票系统     
没有政府的运营补贴     需要补贴

开普敦 BRT 开普敦 BRT 开普敦 BRT 开普敦 BRT 开普敦 BRT 开普敦 BRT 开普敦 BRT 开普敦 BRT 开普敦 BRT 开普敦 BRT 开普敦 BRT 开普敦 BRT 开普敦 BRT 开普敦 BRT

Creative Commons Attribution License. You may use for any purpose, but only with attribution / credit to Far East Mobility.