曼谷 BRT

更新: 2018.11.19 曼谷 BRT 地图曼谷 BRT 照片

Bangkok

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 540 PM peak, north-south, south of Arkan Songkroh, 2023.2.17

BRT标准评分: 铜 55. 7分运营扣分

开始实施的年份: 2010 2010年5月29日开通, 一直到9月1日才开始收费

系统名称: Bangkok BRT

BRT车站数量: 12 11个在Sathorn/Rama 3地区, 一个越过Rama 3 桥在Thaphra广场

性能

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 540 PM peak, north-south, south of Arkan Songkroh, 2023.2.17

市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 15 Arkan Songkroh站台, 南-北, 早高峰, 2018.11.19

早高峰公交行驶速度（高峰方向）: 26.5公里/小时 Sathorn - Ratchapruek，2021.9.28

晚高峰公交行驶速度（高峰方向）: 15.7公里/小时 Sathorn - Ratchapruek，2021.9.29

BRT 系统覆盖范围（一票制）: 15.3 公里

运营模式: 干线

公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 0

只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 1 线路402

系统内每日乘客出行量: 15,000

公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）: 62

单个车站高峰小时最大登乘量: 1,100 Sathorn terminal, 晚高峰, 2011.10.18

公交线路和走廊的整合网络

高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）

仅在Sathorn-Rama IX 路段

车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营

BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客

在Sathorn路段是的, 超过Rama IX 桥就不是了

乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 20

使用BRT站台的常规公交车辆数: 0

18米或以上的BRT公交车车队: 0

整合的BRT支线接驳公交车辆数: 0

车门位置: 两侧开门左侧行车

BRT车辆的车门数: 1 两侧均为一个门，但是除了终点站外仅使用一侧的门

BRT车辆长度: 10米

12米车辆的座位数: 20 10米公交车

BRT车辆使用燃料: 柴油

BRT车辆的制造商: 上海申龙客车

下一车辆到站实时显示

独特的BRT车辆

BRT车站内的安全门

在两个终点站有安全门和空调

车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）

自动售检票系统

截止到2010年8月23日, 安装还未完成

公交车内的高质量乘客信息指示

在2011年10月18日下午, 车上乘客信息没有正常工作（调查了两部车）

BRT车辆内的语音广播

在2011年10月18日下午, 车上乘客信息没有正常工作（调查了两部车）

其他

BRT标准评分: 铜 55. 7分运营扣分

开始实施的年份: 2010 2010年5月29日开通, 一直到9月1日才开始收费

系统名称: Bangkok BRT

设计网站: bangkokbrt.com

独特的市场身份特征

曼谷BRT

e-bus

基础设施

BRT车站数量: 12 11个在Sathorn/Rama 3地区, 一个越过Rama 3 桥在Thaphra广场

配有超车道的车站数量: 0

大多数的子站: 1

公交专用道的位置: 路中心

最长的BRT车站: 60米

最短的BRT车站: 50米

专用车道总长度: 6.6 公里

走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 15.3 公里

车站平均间距: 1, 400米

现有的干线走廊数目: 1 从Sathorn到Ratchapruek

BRT总站数量: 2

在许多高架桥段, 专用道不是隔离的

独特的BRT车站

超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）

车站远离交叉口

超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯

交叉口立体交叉或信号优先

水平上下车

高地板的车辆和站台

部分站台

监管和费用

票价制度（一票制，分区制，按里程收费，其他）: 一票制

使用现金的一般票价: 12-20 baht 在12-20baht之间

12米BRT公交车成本: 700万泰铢

车外售检票系统

需要补贴