达累斯萨拉姆 BRT 达累斯萨拉姆 BRT 达累斯萨拉姆 BRT

DART (Dar es Salaam)

更新: 2017.03.28    DART (Dar es Salaam) 地图    达累斯萨拉姆 BRT 照片

Daressalaam
高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 8,800  Jangwani站台西侧，西-东，早高峰，2017.5.27   
开始实施的年份: 2016  5月10号开通   
系统名称: DART     
BRT车站数量: 32     

性能

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 8,800  Jangwani站台西侧，西-东，早高峰，2017.5.27   
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 88  Jangwani站，西-东，早高峰，2017.5.27   
运营模式: 干线     
公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）: 100     
公交线路和走廊的整合网络     
高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）     
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营     
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客     
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间     Transfer costs, though, are likely high

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 140     
使用BRT站台的常规公交车辆数: 0     
车门位置: 右边  左侧行车   
BRT车辆的车门数: 2-3  12米的车两个门，18米的车3个门，左侧前面的门未启用   
BRT车辆长度: 12米, 18米     
BRT车辆使用燃料: 柴油     
BRT车辆的制造商: Golden Dragon     
下一车辆到站实时显示     
独特的BRT车辆     
BRT车站内的安全门     Doors not operational

其他

开始实施的年份: 2016  5月10号开通   
系统名称: DART     
独特的市场身份特征     

e-bus


基础设施

BRT车站数量: 32     
大多数的子站: 2     
公交专用道的位置: 路中心     
最长的BRT车站: 136米     
最短的BRT车站: 66米     
专用车道总长度: 20.9 公里     
走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 20.9 公里     
車站站台高度: 1米     
车站平均间距: 620米     
现有的干线走廊数目: 1     
BRT总站数量: 4     
隔离的公交专用道 或 公交专用道路     
改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）     
75%以上的车站拥有超车道     
公共自行车在BRT站附近     
独特的BRT车站     
包含BRT专用的隧道或桥梁     
车站远离交叉口     
根据客流大小配置车站规模     
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
有顶棚的车站出入口     
超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯     
水平上下车     
BRT车道的物理隔离设施     

监管和费用

票价制度（一票制，分区制，按里程收费，其他）: 一票制     
基础设施每公里平均造价: 638万欧元  共计1.34亿欧元   
BRT公交运营公司: UDA-RT     
BRT管理机构: Dar Rapid Transit Agency (DART)     
基础设施融资来源: 非洲开发银行、世界银行、Tanzania政府     
一个以上的公交运营公司     
车外售检票系统     
由独立的机构负责监督管理运营质量     
BRT监管中心负责规划和控制该系统     

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