厦门 BRT

更新: 2019.08.1 厦门 BRT 地图厦门 BRT 照片

Xiamen

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 11,807 卧龙晓城站北侧，北-南，早高峰，2019.7.25

BRT标准评分: 金 86.6. 2分过度拥挤扣分,2022.2.24

开始实施的年份: 2008 2008年9月1日, 2010年7月开通走廊2 (滨海新区到同安)

系统名称: 厦门BRT

BRT车站数量: 45

性能

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 11,807 卧龙晓城站北侧，北-南，早高峰，2019.7.25

市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 103 卧龙晓城站, 北-南, 早高峰, 2019.7.25

早高峰公交行驶速度（高峰方向）: 32.5公里/小时快2路:34.0,快1路:27.4,2021.7.21,2,32,23; 8.27,30,31; 9.1,2,3

晚高峰公交行驶速度（高峰方向）: 32.4公里/小时快2路:35.2,快1路:25.6,2021.7.21,22,23; 8.27,30,31; 9.1,2

运营模式: 干线有接驳线, 但缺乏真正的整合

公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 0

只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 8 K1, K2, K3, K5, K6, K7, K8, K9

公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）: 115

单个车站高峰小时最大登乘量: 2,764 蔡塘站, 2019.7.26, 早高峰

公交线路和走廊的整合网络

高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）

车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营

BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客

乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 245

使用BRT站台的常规公交车辆数: 0

18米或以上的BRT公交车车队: 107

票务系统/技术类型: 交通卡，代币，微信小程序

车门位置: 右边右侧行车

BRT车辆的车门数: 2 18米的车有3个车门

BRT车辆长度: 12米, 18米

12米车辆的座位数: 32

18米车辆的座位数: 46

BRT车辆使用燃料: 柴油

BRT车辆的制造商: 金龙

售检票系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司

安全门系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司

监控系统供应商: 海康威视

下一车辆到站实时显示

独特的BRT车辆

BRT车站内的安全门

自动售检票系统

系统控制中心

公交车内的高质量乘客信息指示

BRT车辆内的语音广播

其他

BRT标准评分: 金 86.6. 2分过度拥挤扣分,2022.2.24

开始实施的年份: 2008 2008年9月1日, 2010年7月开通走廊2 (滨海新区到同安)

系统名称: 厦门BRT

独特的市场身份特征

厦门 BRT

e-bus

12米及以下纯电动公交车数量: 13 2020年1月 source

12米以上纯电动公交车数量: 79 2022年，金龙，18米

充电桩数量: 666 2019年6月，全市所有纯电动公交车，并非仅BRT公交车 source

最大场站充电桩数量: 210 2021年4月 source

可充电场站数量: 38 2019年6月，给全市所有公交车充电 source

纯电动公交车电池容量 (kWh): 350 度（12米），426.58度（18米） source

电池材料: 磷酸铁锂 2022，金龙 source

电池生产商: 宁德时代，中航锂电 2022年，宁德时代12米纯电动，中航锂电18米纯电动

BRT纯电动公交车生产商: 金龙 2022年，厦门金龙，型号：XMQ6180AGBEVL, XMQ6125AGBEVL1

供电商: 厦门供电公司国网福建省电力有限公司厦门供电公司 source

充电价格: 1.2 元/度电 source

Speed refers to sections of routes operating inside BRT corridors, with samples from all corridors

基础设施

BRT车站数量: 45

配有超车道的车站数量: 0

大多数的子站: 1

公交专用道的位置: 高架路公交专用的高架路; 一些在地面中间

最长的BRT车站: 68米

最短的BRT车站: 40米

专用车道总长度: 55 公里

走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 55 公里

車站站台高度: 35厘米

车站平均间距: 1,300米东-西走向为915米

现有的干线走廊数目: 3

BRT总站数量: 4 第一码头, 前埔枢纽站, 厦门北站, 同安枢纽站

BRT停车保养场数量: 4 每条走廊一个终点站

独特的BRT车站

超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）

包括隧道和很长的桥

车站远离交叉口

超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯

交叉口立体交叉或信号优先

水平上下车

水平但有时会有大的间隙

尽管自行车流量很大

西柯走廊上的河岸改善

监管和费用

票价制度（一票制，分区制，按里程收费，其他）: 按里程收费 0.1元/公里, 0.5元起步, 最高5元

使用现金的一般票价: 2 元 1-4元，按里程收费

使用智能卡的一般票价: 1.8 元 0.9-3.6元，按里程收费

基础设施每公里平均造价: 48.9公里100亿元 2008 value. 百度百科. 约35km高架

BRT公交运营公司: 厦门快速公交运营有限公司

BRT管理机构: 厦门快速公交运营有限公司和厦门市快速公交场站有限公司

运营时间: 5:45-23:30

车外售检票系统

需要补贴