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乌鲁木齐
600万美元
2017.全长114.36公里的乌鲁木齐BRT系统总造价为40.3亿元人民币（$6.054亿美元）
(2021)
source
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厦门
48.9公里100亿元
2008 value. 百度百科. 约35km高架
(2019)
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吉隆坡
11100万马来西亚林吉特
2015 value. 2600万美元
(2019)
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布里斯班
2760万澳元
2001 value.东南公交专用道，较后期的走廊成本比较高 (价值显示为: 24)
(2017)
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伊斯兰堡
2000万美元
2015 value
(2015)
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波哥大
$18,574,652
阶段1(2013 value)
(2016)
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卡利
1444万美元
2012 value. 来源e: IADB 2015
(2013)
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洛杉矶
1430万美元
2005 value.2012年，Chatsworth扩建工程耗资3580万美元。
(2013)
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阿姆斯特丹
1100万美元
来源: bic.asn.au
(2018)
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约翰内斯堡
$10,387,801
2013 value
(2012)
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利马
967万美元
2010 value. 第一条走廊为262万美金
(2011)
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南特
758万欧元
2006 value. 6.6公里花费5千万欧元
(2011)
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伊斯坦布尔
880万美元
2007 value. 包括设施和设备 (Source: IETT)
(2012)
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上海虹桥
17.5公里超10亿元
2017 value
(2021)
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巴黎
643万欧元
按2005年Marché international de Rungis至La Croix de Berny车站7公里的费用计算（4500万欧元）。
(2016)
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广州
$7,672,668
2013 value. 按09年7月汇率计算，3000万元
(2019)
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兰州
12.3公里5.95亿元
2012 value
(2021)
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宜昌
4480万元
2014 value. 不包括部分征用土地
(2021)
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达累斯萨拉姆
638万欧元
共计1.34亿欧元
(2017)
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墨西哥城
$6,216,923
地铁巴士1-4号线 (2013 value)
(2013)
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河内
$5 million
2018年估计值
(2017)
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常州
3000万元
1号走廊仅为4百万美金, 2007年7月汇率
(2021)
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温州
18.2公里3.6787亿元
www.mof.gov.cn/xinwenlianbo/zhejiangcaizhengxinxilianbo/201606/t20160616_2328515.htm
(2021)
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银川
21公里4.2亿元
2012 value. 总成本来源：百度百科
(2021)
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雅加达
$2.8
2&3号线, 2013 value
(2020)
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普纳
1.3亿印度卢比
2015 value
(2015)
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中山
12.9公里1.1亿元
2014 value
(2018)
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北京
$1,064,030
2013 value,1号线
(2021)
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莱昂
100万美元
来源: bic.asn.au
(2013)
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