河内 BRT

更新: 2017.07.16 河内 BRT 地图河内 BRT 照片

Hanoi

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 520 Nhà chờ Nguyễn Tuân站台南侧，南-北，早高峰，2017.7.10

BRT标准评分: 不是BRT 47.12分运营扣分

开始实施的年份: 2017 2016.12.31开通典礼

系统名称: 河内BRT

BRT车站数量: 23

性能

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 520 Nhà chờ Nguyễn Tuân站台南侧，南-北，早高峰，2017.7.10

市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 14 Nhà chờ Nguyễn Tuân, 南-北, 早高峰, 2017.7.10

BRT 系统覆盖范围（一票制）: 14.5 公里

运营模式: 干线

公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 0

公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）: 37

公交线路和走廊的整合网络

车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营

车辆和ITS

使用BRT站台的常规公交车辆数: 0

整合的BRT支线接驳公交车辆数: 0

车门位置: 左边右侧行车

独特的BRT车辆

其他

BRT标准评分: 不是BRT 47.12分运营扣分

开始实施的年份: 2017 2016.12.31开通典礼

系统名称: 河内BRT

领导本地设计/规划工作: Various. See http://fareastbrt.com/en/feature/hnbrtjan17

独特的市场身份特征

e-bus

Speed refers to sections of routes operating inside BRT corridors, with samples from all corridors

基础设施

BRT车站数量: 23

配有超车道的车站数量: 0

大多数的子站: 1

公交专用道的位置: 路中心

专用车道总长度: 14 公里

走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 14.5 公里

車站站台高度: 75厘米

车站平均间距: 640米

现有的干线走廊数目: 1

BRT总站数量: 2

独特的BRT车站

超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）

超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯

监管和费用

基础设施每公里平均造价: $5 million 2018年估计值

基础设施融资来源: 世界银行

一个以上的公交运营公司

没有政府的运营补贴